• slider
    ÇİN’DEN TÜRKİYE’YE UZANAN BİR KÖPRÜ!
    KUŞAK VE YOL!
  • home_slider2
  • home_slider3
    The Belt And Road!
    Revitalization of the Historical Silk Road
ÇİN’DEN TÜRKİYE’YE UZANAN BİR KÖPRÜ!



KUŞAK VE YOL!

Kimine göre ticaret…
Kimine göre kültür…
Ve elbette gerçek bir masaldı İpekyolu…
Bu masal yeniden anlatılmaya başlandı…
Bugüne uyarlanarak…
Çin’den Anadolu’ya, Anadolu’dan Çin’e 65 ülkeyi içine alarak…
Havada, karada, denizde…
Ticareti, sermayeyi, kültürü, dili taşıyarak…
Uzakları daha da yakın ederek…
Kıtadan kıtaya…
Ülkeden ülkeye…
Ve elbette insandan insana bağ kurarak…
Birlikten güç doğar diyerek…
Eski dostlarla yeniden kol kola yürüyerek…

KUŞAK ve YOL PROJESİ’NİN HİKÂYESİ

Kuşak ve Yol projesinin hikâyesi, 2000 yıl öncesine, tarihi İpekyolu’na dayanıyor. Coğrafi keşiflerin ardından izini kaybettiren yola 2015 yılında Çin ve Türkiye yeniden ilk adımı attı.

2017 yılında ise Çin’in ev sahipliğinde, Pekin’de, “Kuşak ve Yol Ortak Refah İçin İşbirliği” sloganıyla “Kuşak ve Yol Uluslararası İşbirliği Forumu" düzenlendi. Foruma, 29 ülke devlet ve hükümet başkanı düzeyinde katılım sağladı. BM Genel Sekreteri Antonio Guterres, Uluslararası Para Fonu (IMF) Başkanı Christine Lagarde, Dünya Bankası Başkanı Jim Yong Kim'in yanı sıra yaklaşık 130 ülkeden 250'yi aşkın bakan karşılıklı temaslarda bulundu. Forumda, tarihi İpekyolu'na yeniden hayat verecek projelere ilişkin ülkeler arasındaki karşılıklı iş birliklerinin geliştirildi.

Forum, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulduğu 1949 yılından bu yana ev sahipliği yaptığı en büyük uluslararası katılımlı toplantı oldu.

Kuşak ve Yol modern İpekyolu projesinin yeni adıdır!

Ve yine binlerce yıl anlatılacaktır…

Tarihi İpekyolu’nun Canlandırılması

Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Bakü-Tiflis-Kars ve Edirne- Kars demiryolu projeleri, modern İpekyolu'nun orta koridorunu oluşturuyor.

Bu projeler, Doğu-Batı güzergâhında Pekin'den İngiltere'nin başkenti Londra'ya kesintisiz demiryolu bağlantısına katkı sağlıyor.

Çin öncülüğünde hayata geçirilen kara, demir, hava ve deniz yollarını kapsayan Kuşak ve Yol projesi, Asya, Avrupa ve Afrika arasında ekonomik bir koridor oluşturuyor.

Türkiye; jeopolitik konumu, yüksek üretim potansiyeli ve Çin ticari işbirliğinde istikrarlı gelişim göstermesi gibi üstünlükleriyle bir adım öne çıkıyor.

Türkiye; Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, 18 Mart Çanakkale Köprüsü, Avrasya Tüneli, Bakü-Tiflis-Kars ve Edirne- Kars demiryolu gibi mega projeleriyle de lojistik ve ulaşım imkanı sağlayacak önemli bir kavşak noktasındadır.

Bu projeler, Doğu-Batı güzergâhında Pekin'den İngiltere'nin başkenti Londra'ya kesintisiz demiryolu bağlantısına katkı sağlıyor.

KUŞAK NEDİR?

Kuşak kavramı ile Orta Çin’den başlayan ve Moskova, Rotterdam üzerinden Venedik’e uzanan kara yolu, demir yolu, petrol ve gaz boru hatları ve diğer altyapı projelerinden oluşan bir kara ulaştırma ağları bütünü kastediliyor. Proje kapsamında, tek bir rota yerine, Asya-Avrupa yönünde kara köprülerinden oluşan koridorlar planlanıyor.

Planlanan güzergâhlar ise şu şekildedir:
Çin- Moğolistan- Rusya
Çin- Merkez ve Batı Asya
Çin- Hindi Çini Yarımadası
Çin- Pakistan
Çin- Bangladeş- Hindistan- Myanmar

Türkiye, bu koridorlar içinde Orta Koridor olarak adlandırılan Çin- Merkez ve Batı Asya Koridoru üzerinde yer alıyor.



YOL NEDİR?

Yol kavramı, projenin deniz yolu ağına karşılık geliyor. Proje kapsamındaki kara ve deniz güzergâhları Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarını geçerek Çin ekonomisi ile, Avrupa ekonomisinin birbirine bağlanmasına olanak sağlıyor.

Önümüzdeki 50 yılı şekillendirecek proje olarak nitelendirilen "Bir Kuşak Bir Yol projesi ile Asya’nın en doğusu ile Atlas Okyanusu'nun Avrupa kıyıları birbirine bağlanmış oluyor.

PROJEYE DÂHİL OLAN ÜLKELER

Projede Türkiye dâhil 65 ülke yer alıyor!

Doğu Asya
Çin, Moğolistan

Güneydoğu Asya
Brunei, Kamboçya, Endonezya, Laos, Malezya, Myanmar, Filipinler, Singapur, Tayland, Timor-Leste, Vietnam

Orta Asya
Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan, Özbekistan

Ortadoğu ve Kuzey Afrika
Bahreyn, Mısır, İran, Irak, İsrail, Ürdün, Kuveyt, Lübnan, Umman, Katar, Suudi Arabistan, Filistin, Suriye, Birleşik Arap Emirlikleri, Yemen

Güney Asya
Afganistan, Bangladeş, Bhutan, Hindistan, Maldivler, Nepal, Pakistan, Sri Lanka

Avrupa
Arnavutluk, Ermenistan, Azerbaycan, Belarus, Bosna Hersek, Hırvatistan, Çekya, Estonya, Gürcistan, Macaristan, Letonya, Litvanya, Makedonya, Moldova, Karadağ, Polonya, Rusya, Sırbistan, Slovakya, Slovenya, Türkiye, Ukrayna

PROJENİN FİNANSMANI

Çin bu proje için, 2014 yılında İpekyolu Ekonomik Kuşağı Fonu’nu kurdu ve fona 40 milyar dolar kaynak ayırdı. Ayrıca projeye destek için, aynı yılın Kasım ayında50 milyar dolar yatırımla Asya Altyapı Yatırım Bankası'nı kurdu. Türkiye de bu bankada kurucu üye olarak yer aldı.

Özellikle gelişmemiş ve gelişmekte olan ülkeleri kapsayan ve maksimum ekonomik faydayı hedefleyen bu ekonomik işbirliği projesi için Çin, yaklaşık 1 trilyon dolarlık hükümet fonu ayırdığını duyurdu.

Kuşak ve Yol Derneği, "Belt and Road" girişimi temelinde tüm tarafların temel yaklaşımlarına saygı, karşılıklı güven ve kazan - kazan iş birliğini geliştirmeye ve dünya barışına katkı sağlamaya yönelik olarak kurulmuş bir dernektir.

Dernek bölgesel komşuluğu geliştirmek, ekonomik, kültürel ve turizm kaynaklarını girişim paydaşları ve tüm insanlığın yararına sunmak, girişimcilerin katılımını teşvik etmek ve fırsatların adil paylaşımını sağlamak üzere faaliyette bulunmaktadır.

"Kuşak ve Yol, bağlanırlığa öncelik veren ve karşılıklı yararı hedefleyen bir ekonomik işbirliği önerisidir. İnisiyatifin ilkeleri istişare, ortak inşa ve paylaşımdır. Tüm katılımcılar eşit ortaklardır. Kuşak ve Yol'un inşası, dışa açık ve hoşgörülü bir platform olarak, ilgi duyan tüm ülkelere açıktır."
Çin Ulusal Halk Meclisi (ÇUHM) Toplantısı Sözcüsü Zhang Yesui
04.03.2018

Çok boyutlu şekillenen dünya güç sistematiği içerisinde Türkiye - Çin ilişkilerinin ideal bir noktaya taşınabilmesi için, yalnızca siyasi ve stratejik temelli değil, her parametrede karşılıklı derinlik oluşturacak bir yapıya doğru yönelmesi gerekmektedir. Bu nokta da derneklerin ayrı bir önemi haizdir.

Sektörel, finansal derinleşme; yatırım, ticaret, müteahhitlik; yerel yönetimler, medya, sivil toplum ve düşünce kuruluşları; enerji, gıda güvenliği; bilim – teknoloji, akademi ve kültür platformlarında kaydedilecek gelişmeler ve işbirlikleri Türkiye – Çin ilişkileri için belirleyici olacaktır.

Bir Kuşak Bir Yol Derneği bu noktada, elde ettiği yetki ile; katılımı teşvik etmek, fırsatların adil paylaşımı sağlamak ve bölgesel komşuluğu geliştirmek amaçlı çalışmalarda bulunmaktadır.

Dernek, yeni İpekyolu kuşağının tüm ağlarının kesişme noktası Türkiye’de, özellikle Çin’in geniş finansmanlarıyla desteklenen yetkilere sahiptir.